So plant ATR die weitere Erholung

ATR ist entschlossen, gestärkt aus der COVID-Krise hervorzugehen, indem es seine globale Präsenz im nächsten Jahrzehnt stärkt.

ATR42-600 im Flug (© ATR)

Im Jahr 2020 hat ATR schnell auf die Umstände reagiert, indem es seine Kunden mit schnellen Frachtumrüstungslösungen, sanitären Anleitungen sowie Lagerungs- und Wartungsanweisungen unterstützt hat. An allen seinen Standorten hat das Unternehmen betriebliche und sanitäre Maßnahmen ergriffen.

Im vergangenen Jahr lieferte der weltweit führende Hersteller von Regionalflugzeugen 10 Flugzeuge aus und erhielt sechs Bruttoaufträge. Trotz der für Flugzeughersteller beispiellosen Marktbedingungen gab es 2020 neun neue Betreiber, die ATR-Flugzeuge einsetzen, und 84 neue Strecken wurden eröffnet. Darüber hinaus nahmen ATR-Betreiber Dienste in drei neuen Ländern auf. Im vergangenen Dezember wurde der erste speziell gebaute Frachter (ATR 72-600F) an FedEx ausgeliefert.

Während sich der Luftverkehr noch in der Anfangsphase der Erholung befindet, hat ATR einen klaren und umsetzbaren Plan, um die aktuellen Herausforderungen zu meistern, indem sie weiterhin Pionierarbeit für nachhaltige und hochmoderne Lösungen für regionale Konnektivität leistet.

Der Plan von ATR für die Erholung beinhaltet:

  • Die Implementierung schrittweiser Verbesserungen in der Flugzeugfamilie, um die betriebliche Effizienz zu steigern und die Wartungskosten durch System-Upgrades und modernste Avionik zu senken, wobei der Wettbewerbs- und Umweltvorteil, den wir unseren Kunden bieten, erhalten bleibt
  • Nach der Auslieferung des ersten neuen, speziell für diesen Zweck gebauten Frachters an FedEx ist ATR gut positioniert, um von der Widerstandsfähigkeit des Frachtmarktes zu profitieren, der sich bereits auf dem Niveau vor dem Kovid befindet. Es wird erwartet, dass sich die Luftfrachtkapazität in den nächsten 20 Jahren verdoppeln wird, und Punkt-zu-Punkt-Expresslieferungen können am besten von unseren Flugzeugen bedient werden
  • Die Short Take Off and Landing-Variante der ATR42-600 wird eine Reihe von Möglichkeiten auf Flughäfen mit Landebahnen zwischen 800 und 1.000 m eröffnen
  • Rund 900 alternde regionale Turboprop-Flugzeuge werden in den nächsten Jahren ersetzt werden müssen. Ein nachhaltigeres, kosteneffizienteres und moderneres Flugzeug wie die ATR kann die Rentabilität für die Betreiber sicherstellen.

„2020 war ein herausforderndes Jahr für die Reisebranche, und wir werden bis zum Ende des laufenden Jahres keine Verbesserung sehen. Die lebenswichtige Konnektivität, die der regionale Flugverkehr während der Krise geboten hat, hat die ATR jedoch für Europa und Nordamerika attraktiver gemacht, während Turboprops weiterhin die beste Wahl für mehrere unterversorgte Regionen in Asien, Lateinamerika und Afrika sind, in denen eine Landinfrastruktur keine praktische Wahl ist.“

Stefano Bortoli, CEO von ATR

ATR ist bereits mit einer Kombination aus nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAFs) geflogen und untersucht deren Möglichkeiten weiter. Um die Lücke von heute bis zur Verfügbarkeit neuer disruptiver Technologien zu füllen, wird ATR neue Lösungen erforschen, um den Kohlenstoff-Fußabdruck des Flugzeugs weiter zu reduzieren.

Das ATR-Joint-Venture wurde mit der Mission geboren, ein kosteneffizientes Flugzeug mit geringem Treibstoffverbrauch zu liefern, das kleine oder abgelegene Flughäfen mit wenig Infrastruktur und kurzen Start- und Landebahnen erreichen kann. ATR wird auch weiterhin Pionierarbeit im Bereich der Spitzentechnologie leisten, die sich voll und ganz an den Anforderungen seiner Kunden und der Notwendigkeit orientiert, lokale Gemeinden mit der globalen Wirtschaft, dem Gesundheitswesen, der Bildung und der Kultur zu verbinden.

ATR

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