Vermissen Sie drei Jumbojets?
Ungewöhnliche Aktion in Malaysia: Per Zeitungsannonce sucht der Flughafen von Kuala Lumpur den oder die Eigentümer von drei Boeing 747-200F, die seit etlicher Zeit am Flughafen geparkt sind. Wenn die drei Frachtflugzeuge nicht binnen 14 Tagen abgeholt werden, behält sich der Flughafenbetreiber das Recht vor, sie zu verkaufen oder zu verwerten.
Der/die Eigentümer schuldet inzwischen eine etliche Summe für das Abstellen der Flieger am wichtigsten Airport von Malaysia. Sie dürfte auch weit über dem Restwert der Maschinen liegen. Alte flugfähige 747-200 bekommt man inzwischen fünf Mio. US-Dollar.
Auffällig ist: alle drei Jets tragen eine isländische Registrierung: TF-ARM, TF-ARN und TF-ARH. Eine Abfrage bei planespotters.net ergibt, dass alle drei der isländischen Air Atlanta Icelandic zugeordnet werden. Jedoch sind die letzten Einträge auf 2008 bis 2010 datiert.
Datenabfrage zu den drei Jumbojets
TF-ARM, eine 747-230B(SF), Konstruktionsnummer 22363, flog zuerst als D-ABYT 1980 bei Lufthansa. Zehn Jahre später wurde die Maschine zum Frachter umgebaut und flog dann bei German Cargo und ab 1993 bei Lufthansa Cargo. Im Jahr 2000 ging die Maschine als N744SA an die amerikanische Southern Air. Drei Jahre später kam sie als TF-ARM wieder nach Europa zur Air Atlanta Icelandic. 2004 wurde sie an Malaysia Airlines und 2008 an Saudi Arabian vermietet. 2010 wird Marana als Abstellflughafen vermeldet.
TF-ARN, eine 747-2F6B (cn 22382) begann ebenfalls 1980 als N744PR bei Philippine Airlines. 1998 leaste die amerikanische Tower Air den Jet als N623FF. 2001 erwarb Pacific Harbour Capital den Jet. Nach Frachterumbau wurde er 2002 als N745SA an Southern Air via GECAS vermietet. Nur ein Jahr später kam das Flugzeug als TF-ARN zu Air Atlanta Icelandic, die den Jet aber nach nur wenigen Monaten an Malaysia Airlines untervermietete. Der letzte Eintrag ist auf 2009 datiert und weist nur Air Atlanta als Besitzer aus.
TF-ARH (cn 22669) ist ebenfalls eine ex-Lufthansa 747. Die ex D-ABYW begann unter dem Taufnamen „Berlin“ 1981 ihre Karriere beim Kranich. Nach Frachterumbau flog sie 1991 bei German Cargo und von 1993 bis 1999 bei Lufthansa Cargo. Dann ging es als N742SA zur Southern Air. 2003 leaste Air Atlanta die Maschine als TF-ARH von der Wells Fargo Bank Northwest (WFBN). 2007 wurde die Bank of Utah neuer Eigentümer. Der Jet erhielt die Registrierung N351TA und tauchte dann bei Tradewinds Airlines auf. 2008 wurde die 747 wieder als TF-ARH an Air Atlanta Icelandic übergeben.
Über Air Atlanta Icelandic
Die Firma wurde 1986 gegründet und hat sich darauf spezialisiert, ihre Flugzeuge im Leasing und Charter anderen Fluggesellschaften weltweit anzubieten. Das Unternehmen befindet sich im Besitz der isländischen Investmentgesellschaft Hf. Eimskipafélag Íslands (bis 2006 Avion Group). Dort winkt man aber bezüglich der Jets ab. Man habe sie nur bis 2010 genutzt. Wer der heutige Besitzer ist, wisse man nicht.
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